Соціальні мережі просто рясніють повідомленнями обурених мешканців міста, котрі, намерзшись на зупинках, так і не змогли вчасно потрапити на роботу. А декому довелося за новою схемою користуватися не одним автобусом (як раніше), а робити пересадку, що дістатися місця призначення.
Багато нарікань викликає надмірна кількість автобусів на одних маршрутах й практично повна їх відсутність на інших.
Втім, директор Департаменту комунального господарства, транспорту і зв’язку Михайло Смушак, попри все, сповнений невичерпного оптимізму. «Думаю, десь через півтора місяця франківці зрозуміють переваги нової транспортної системи. У всьому й завжди є ті, хто “за”, а хто “проти”», – заявив чиновник на сьогоднішній оперативній нараді в міського голови.
Хоча нас насамперед цікавить для чого міська влада (а це, нагадаємо, представники ВО «Свобода») запровадила нову маршрутну схему, ми, все ж таки, спочатку подивимось як це було зроблено.
Нагадаємо, що ще в 2008 році фахівці Державного інституту проектування міст «Містопроект» зі Львова презентували нову схему дорожнього руху на засіданні виконавчого комітету Івано-Франківської міської ради. Вартість реалізації проекту складала тоді 3,5 млн грн. Втім, схема запропонована львівським інститутом запроваджена не була.
Вже в 2013 році івано-франківська делегація ( тодішній заступник мера Микола Саєвич, член виконкому Руслан Руско та депутати міської ради Віталій Голутяк і Сергій Борзов) відвідала з робочою поїздкою місто Дрезден. Там вони домовилися з німецькими компаніями про нову схему руху транспорту. Консалтингова група DREBERIS запропонувала залучити кошти німецького товариства міжнародного співробітництва (GIZ) для розробки схеми руху Івано-Франківська. Німецькі фахівці мали вивчити пасажиропотоки, розробити транспортну інфраструктуру (переходи, велодоріжки, маршрути автобусів). Цю роботу німці планували завершити (власним коштом) до кінця 2015 року.
Але вийшло так, що до кінця 2015 року розробленням нової схеми пасажирських перевезень зайнявся не інститут, не консалтингова група, а один єдиний спеціаліст Віталій Цих. При цьому, до співпраці не були залучені ні представники ДАІ, чию думку , певно, варто було врахувати, ні фахівці з Укртрансінспекції. Що не завадило розробникам дуже тішитися досягнутим результатом.
І ось тут ми підходимо до питання – для чого це все було зроблено і чому так спішно впровадилося вже з 1 січня 2016 року, якщо 21 січня має відбутися судове засідання з приводу рішення конкурсної комісії з пасажирських перевезень.
А відповідь дуже проста. Якби конкурс проводився за старою схемою руху, то можна бути впевненим, що лоти виграли б так звані старі, але «чужі» перевізники. Тому що одним з критеріїв, який надавав переваги в конкурсі, був досвід роботи на тому, чи іншому маршруті. Міській владі ж конче треба було віддати маршрути «своїм» людям. А якщо маршрут змінено, то про досвід роботи на ньому говорити не доводиться. Схема проста і якби «чужі» перевізники не подали скарг, то вона б спрацювала на всі 100% і практично всі маршрути дісталися б одному «своєму» підприємцю, стосовно якого виникли сумніві в достовірності поданої ним на розгляд конкурсної комісії інформації.
Мова йде не лише про недостатню кількість найманих працівників, відсутність матеріально-технічної бази, але й про елементарно малу кількість транспортних засобів. Щоб якось вирішити останнє питання, згаданим перевізником були заключені договори оренди транспорту з малими перевізниками (у яких в наявності дві-три маршрутки), що дає змогу імітувати зменшення кількості перевізників в місті. За інформацією «Версій» за можливість й надалі працювати на маршрутах малі перевізники щодня «вливають» 250 гривень з однієї маршрутки в грошовий потік, який прямує нагору.
Як бачимо, мова не йде про покращення руху громадського транспорту. Все значно простіше. Якщо врахувати, що містом курсує близько 300 маршруток та автобусів, то сума в 75 000 гривень на день не видається аж надто маленькою. До речі, підвищення на 50 копійок вартості проїзду якраз і було потрібне для появи цих 250 гривень.
Наразі ж мешканці міста продовжують скаржитися на цю, так звану, нову схему руху, а спеціалісти з цієї галузі прогнозують, що після 15 січня (коли до навчання повернуться студенти) ситуація навіть погіршиться. До того ж «несподівані», як для січня місяця, морози призвели до того, що вчора, 4 січня, на маршрути не вийшло до 40% транспорту, що непрямо підтверджує відсутність матеріально-технічної бази.
Як наслідок, вчора ж на сайті «Електронні петиції до влади м. Івано-Франківська» було створено петицію «Поверніть Маршрутки у попередній стан»
Нагадаємо, що якщо петиція набере 250 підписів, вона повинна бути винесена на розгляд міської ради.
іра
Жінка, яка керує ПП “Станіслав-Транс” самовпевнена родичка Соловя, невихована та неосвідчена, яка позволила собі обізвати привселюдно конкурсний комітет биками.ЦІкаво,як це її автобуси опинились на 35 маршруті, коли цей лот виграло п-во “Корита-транс”.Про яку чесність та порядність може йти мова.
Анонім
Для всіх цікавих, як Пп “Станіслав-транс” ” отримала” тимчасові дозвола, тому що керівник жінка, яка ненавидить корупціонерів і душить іх корупційні схеми ще в зародку, і викриває тих хто в них приймає участь, в неі є девіз ЧЕСНІСТЬ І ПОРЯДНІСТЬ.
Юлік
Друзі ДЕ НОВІ АВТОБУСИ, невже в нас таке помутніння в головах, що ми на старе кажемо нове. Над цим ппитанням дуже плідно працює департамент транспорту з керівником Смушаком, внушаючи нам , що європейський вживаний і не придатний для перевезення людей в Європі транспорт, в місті Івано-франківську став новим. ІДІОТИЗМ. Пан Смушак і весь відділ транспорту ввійшли в роль гіпнотизера Кашпіровського, але громада Франіка не піддається цим гастролерам.
Осташ
Цікаво, як ПП “Станіслав-транс” отримала право обслуговувати нові маршрути №48 та №49 без конкурсу? Чи не за сприянням нардепа Ю.Соловя?
Олег
Станіславтранс, на відміну від перевізників “під свободою”, має і мало роками!!! всіх працевлаштованих працівників офіційно і не користується корупційними схемами, коли в тебе нема автобусів і ти просто даєш маршрути в оренду. Також це підприємство, яке роками сплачувало всі податки… хоча можливо маршрути тепер заберуть – адже відкатів з рейсів, як це є насправді у всіх перевізників, від цього підприємства чиновники в білій хаті не отримають. а працює воно зараз по тимчасових дозволах, до проведення конкурсу.
Ігорка
Андрій, якби влада роблячи цю реформу це передбачила, хотя б щось із проблем, “скиглячих” було б значно менше. Вже 6 число, а їм всерівно
Андрій
А мені подобається, я в захваті від нових автобусів та маршрутів, дуже зручно. А щодо людей, то наші галичани все життя звикли скиглити і на все жалітися як їм погано
Анонім
Андрійку, дорогий, сядь на зупинці біля хлібокомбінату зранку і доберись до пошти по чорновола. Тоді будеш хвалити нові маршрути. І так скрізь… Навіщо було ламати те, що працювало роками…
Ігорка
20.00 4 01 15 , зупинка на Івасюка Европа Центр, стою 25 хвилин на морозі. Мав добратись на майзлі, раніше 23 10 55, тролік прямо переді мною шмигнув і все бл* як в негра в сраці. Сідав на 22 автобус і йшов пішком. Аби вам так само все було як мені. СКОТИНИ. Поверніть 23 автобус с**и. Вийдіть в 22 00 в любий день навпроти космосу і послухайте, що думають десятки про вашу гівнореформу
Алехх
Освоєння бюджетних коштів + імітація бурхливої діяльності – ось і вся відповідь. Чинуші, які це зробили, на маршрутках не їздять.
Анонім
німецький проект не дав би можливості відмити гроші. а так -зелена вулиця для СВОБОДИ. і хто такий ЦИХ. щоб одноособово все розробляти?він їздить з пересадками щодня? а четверо людей з хати?
Анонім
оптиміста Смушака і Циха прокленуть. і дітей їхніх. І мера до 7 коліна насамперед онкохворі і їхні родичі! хай би подобиралися 2 год з пересадками раніше жителі Коломийського. Тлумацького. Городенки просто з районів з Незалежності до лікарні їхали. з Каскаду як?
Анонім
а що крім металолому нічого не купляять
Анонім
Звикнуть,а взагалі місто мало б купити б/в автобуси на газі
Анонім
коли Смушаку набють ряху інакше не дійде до розуму
ВАСИЛЬ
Ці вибрики ще на довго запам”ятають франківці,СВОБОДА ввела ЄРЦ та СТЕК-тисячі людей переконались в що це все обходиться,а чи не пора оправдати довір”я людей та щось толкове ввести,особливо в комунальну службу.Пора вже братись за розум двома руками,а не вискочками бути,потрібно радитись з тими радниками,зважувати чи то буде для народу чи….
Коментарі закрито.