За офіційними даними в обласному центрі їздить 250 автобусів. Щоправда за неофіційними – кількість маршрутних автобусів в місті значно більша. Пасажирські перевезення були і є способом забезпечення сотень людей працевлаштуванням та розвитком малого бізнесу будь-якого регіону України. Проте, в Івано-Франківську на жаль маємо дещо іншу ситуацію.
“Запахло грошима”, і то великими – схоже, саме тому міська влада вирішила провести “унікальну” реформу на всю Україну з пасажирськими перевезеннями, суть якої буде полягати в знищенні десятків чесних підприємців, зменшенню робочих місць та викачуванню коштів з бюджету.
Версії вже писали про початок грунтовного розслідування щодо корупційних схем, які працюють в перевезеннях. Зокрема це стосувалось наближених до влади підприємців, що мали значну частину непрацевлаштованих водіїв та попри це вигравали конкурси. Виданню вдалось дізнатись, що за мінімальними підрахунками кількість водіїв, що не оформлені офіційно(за період 2014 поч.-2015 року) і за яких не сплачуються податки, становить більше 250 осіб. При цьому лідером у цьому негативному рейтингу з найбільшою кількістю непрацевлаштованих був голова Асоціації приватних перевізників Івано-Франківська Сохан В. І.
За інфомацією Версій, на новому конкурсі, як і на минулому, який відбувався в жовтні 2015-го року, теж буде підприємець який виграє найбільше маршрутів. Ним має стати старий-новий – голова Асоціації приватних перевізників Сохан В. І. який подав чотири пропозиції.
З джерел в МВК відомо, що він успішно подав документи на 6 маршрутів та 65 автобусів. Таким чином Сохан планує отримати маршрути для майже сотні автобусів(враховуючи вже виграні на тендері в жовтні 2015-го року). Підприємець нібито отримає всі лоти і на грудневому тендері, так само як і попередній у жовтні 2015-го року. Чому так само, тому що “схема” та сама.
Як відомо у жовтні 2015 року Сохан В. І. виграв конкурс на 5 маршрутів і вже тоді став найбільшим перевізником в обласному центрі. Результати конкурсу з перевезення пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування міста Івано-Франківська, які були оприлюднені від 05.11.2015 року підтверджують, що ПП Сохан В. І. переміг на маршрутах: №26, №26а, №33, №42, №43. Таким чином в підприємця працює 31 автобус.
При проведенні конкурсу підприємець нібито подав усі необхідні документи. Та тендерна комісія чомусь не звернула увагу на стару проблему Сохана – кількість працевлаштованих. Справа в тому, що середньооблікова кількість штатних працівників за 2015-й рік у ПП Сохан буда на рівні нижчому від необхідного і становила 19 працівників, а це сотні тисяч гривень несплачених податків та безперечний ризик для самих пасажирів. Про це говорять результати офіційного звернення до Державної фіскальної служби в Івано-Франківській області.
Простіше кажучи, у жовтні 2015-го року при виграних маршрутах на 31 автобус у підприємця було працевлаштовано в середньому за рік всього 19 працівників, що є недопустимо згідно додатку 4 до Постанови Кабміну про порядок проведення конкурсу з перевезень.
В документі вказано, серед показників, які оцінюються конкурсним комітетом при розгляді пропозицій є “середньооблікова кількість працівників за період протягом року до дати оголошення конкурсу з окладом за штатним розписом із заробітною платою не меншою встановленого законодавством мінімуму, що працюють на повну ставку“. Протягом року в підприємця працювало максимум 25 працівників(у вересні 2015 року). Тим не менш він успішно подав документи на 31 автобус.
Окрім того, зрозуміло, що для роботи тридцяти одного автобуса в підприємця мало бути мінімум 33 працівники. А їх, станом на жовтень 2015-го року, в ПП Сохан не було в наявності. Незважаючи на це підприємцю віддали 5 маршрутів та готують віддати ще 6. У разі перемоги усіх пропозицій на грудневому тендері ПП Сохан матиме вже одинадцять маршрутів. На рейсах працюватиме сотня автобусів!
Чому підконтрольний міському голові та фракції більшості в міській раді тендерний комітет приймає рішення на користь підприємця та допущення до конкурсу, який подає невідповідну реальній кількості працевлаштованих працівників інформацію та причетний до несплати податків та “зарплат у конвертах” за період 2014-15-го року, коли при наявних одинадцяти машинах у Сохана було всього дев’ять найманих працівників?
Світло у цій справі може пролити інформація про те, що насправді найбільший перевізник міста не має у власності ста автобусів, як подається в документації. Частина транспортних засобів і виграних маршрутів так би мовити передадуться в субпідряд. Коли зареєстрованиим на маршруті буде ПП Сохан, проте по-факту їздити буде зовсім інший підприємець. Від кого будуть ці люди і в чию кишеню підуть гроші..?
Найкраще відповість на це питання та політична сила, яка ініціює всі комунальні реформи Івано-Франківська… та той, хто є тіньовим керівником тендерного комітету в міській раді.
Нагадаємо, у вересні 2015-го року, голова Асоціації приватних перевізників Івано-Франківська Сохан був чи не найактивнішим прихильником реформ в сфері перевезень, а заяви колег про «не чесну гру» назвав спекуляціями перевізників. Саме після цього підприємець швидко пішов уверх, отримав нові маршрути та фактично став найбільшим перевізником міста.
Версії продовжують розслідування щодо того хто реально стоїть за підприємцем Соханом, якому Свобода віддає 100 автобусів в місті та інтереси якого депутата міської ради реально за цим стоять. Далі буде…
