Транспортна реформа Івано-Франківську: нова схема перевезень чи нова корупційна схема? Частина 1

Не секрет, що зміни, які «протягнула» влада, стали відчутними кожному мешканцю Івано-Франківська.

Перш-за-все, на жаль, це стосується «схуднення» гаманців прикарпатців. Одначе, відомо, що коли в когось гаманець пустіє, у когось він навпаки…

Версії вже писали про те, що франківці не втомлюються скаржитися на ЄРЦ, на сайті міської влади навіть з’явилася електронна петиція з вимогою розформувати це підприємство і повернутися до ЖЕО. Проте, чи буде таким же «успішним» результат другої новітньої реформи міської влади – реформування системи пасажирських перевезень?

Як відомо, оголошення конкурсу на маршрутні перевезення викликало неабиякий спротив приватних перевізників. Зокрема, щодо механізму та способу їх проведення. Це підтверджується численними позовами до міського суду. У своїх позивних вимогах позивачі-перевізники зазначають, що виконком недотримав порядку організації та проведення конкурсу, оскільки оголошення про проведення конкурсу повинно бути оприлюднене не раніше ніж за 3 місяці до закінчення діючих термінів договорів із перевізниками. Терміни договорів позивачів закінчуються у липні та грудня 2016 року. За таких умов конкурс мав би бути оголошеним у квітні 2016-го року.

У результаті проведення нового конкурсу десятки перевізників було позбавлено «права на виживання», десятки мешканців міста втратили роботу в першу чергу через те, що умови проведення конкурсу були змінені перед самим проведенням конкурсу і 90% перевізників(які «не заносять» у кабінети) залишилися за бортом.

Що ж стоїть за новим конкурсом: покращення умов перевезення пасажирів чи запровадження нової корупційної схеми, яка дозволить викачувати сотні тисяч гривень із міського бюджету та мешканців міста? Версії розпочинають розслідування щодо того, хто виграє конкурс і хто стоїть за(кришує) схемами, які використовуються при маршрутних перевезеннях в Івано-Франківську.

В першій частині розслідування публікуємо інформацію про лише частину «тіньової схеми» на міських перевезеннях: схема з працевлаштуванням.

Нині екс-депутат міськради Володимир Чорноус, ще влітку 2015-го року зацікавився ознаками корупції  в сфері маршрутних перевезень та отримав офіційну інформацію, щодо кількості працевлаштованих працівників в приватних перевізників.

За мінімальними підрахунками кількість водіїв, що не оформлені офіційно і за яких не сплачуються податки становить більше 250 осіб. Якщо середня заробітна платі в місті 3 тис. грн., то єдиний соціальний внесок та ПДФО становить приблизно 1,8 тис. грн. за місяць. Якщо це помножити на 250 неоформлених працівників і помножити на 12 місяців, вийде, що за один рік бюджет недоотримує 5 мільйонів 400 тисяч гривень. А це в тому числі – допомога військовим, зарплати вчителям, лікарям і т.п.

Не говорячи вже про те, що на рівні держави ведеться боротьба з зарплатами в конвертах, за яку, до речі, підприємці повинні б нести кримінальну відповідальність.

Проте, найбільш цікавим є те, що лідером серед «недобросовісних» приватних перевізників, які здійснюють перевезення та не мають необхідної кількості найманих працівників, є голова Асоціації перевізників Івано-Франківська Володимир Сохан. Який, нагадаємо, не так давно був чи не найактивнішим прихильником реформ в сфері перевезень, а заяви колег про «не чесну гру» назвав спекуляціями перевізників.

Чому такі заяви лунають саме від голови громадської організації, яка мала б захищати перевізників та інтереси мешканців від протиправних дій? Ситуація прояснюється поглянувши на документ в якому чітко зазначено про те, що при наявних одинадцяти машинах у Сохана всього дев’ять найманих працівників, не вистачає за мінімальними підрахунками двадцяти трьох.

Що ж, або у Володмира Сохана за кермом двох третіх автобусного парку керують не працевлаштовані водії або автобусами, які щодня виїжджають на маршрути, керує «Божий Дух». Як ще інакше можна трактувати цю інформацію?

При цьому мінімальна кількість працівників яких не вистачило становить 10% від загальної кількості усіх недооформлених працівників.

Найбільш цікавим є те, що цей перевізник не тільки не несе кримінальної відповідальності за свої дії, а виявляється виграє на конкурсі міськвиконкому усе нові і нові маршрути на перевезення. При цьому на сторінках соцмереж підприємець вихваляється своїми новими великогабаритними автобусами, які можуть бути куплені за кошти недоплачені в якості податків до бюджету міста.

Чому стара-нова влада не помічає жодних порушень і надає перевагу таким підприємцям? Висновки робіть самі.

Це лише перша частина розслідування щодо тіньових схем в сфері перевезень міста. Версії продовжуватимуть розслідування. Далі буде…